ВелоЖитомир

[3DSchuminator]

talon, але все одно сідушку вистав ідеально, бо тепер всі будуть придивлятись )))

[krecc]

Шумахер вийшов з коми і впізнав свою дружину
http://espreso.tv/news/2014/04/25/shuma ... u_druzhynu

[3DSchuminator]

але щось досі нема підтвердження на його офф сайті. Тьфу, точніше від Сабріни. Дивився твіттер і майспейс. Чи може вже десь таки є?

[jazzec]

Шумахер вийшов з коми і впізнав свою дружину

дай Бог! але то, мабуть, перебільшення...вихід "дозують" помаленьку...

[3DSchuminator]

а, знайшов, то Сабріна давала інтервью на телебаченні, каже що він відкрив очі і встановив зоровий контакт з дружиною, але наразі постійно то прокидається, то засинає. Процесс пробудження ще буде деякий час тривати. Дуже позитивна новина для мене за останні хз скільки часу

Добавлено спустя 15 минут 28 секунд:
От підкажіть мені, хто катає на воздушках, за якими критеріями підлаштовувати ребаунд під різний тип поверхні і стилю. Бо з мануалів сантура щось якось все туманно. Чи може хто знає норм розгорнутий мануал, можна англійською. Бо мене не полишає відчуття, що я щось налаштовую не так, хоча на роботу аморта ніяких наріканнь, але все ж таки хотілося б знати більше про цю магічну червону крутилочку. В яких ситуаціях рулить більш швидкий відскок, а коли треба косити під каділак ельдорадо...

[talon]

talon, але все одно сідушку вистав ідеально, бо тепер всі будуть придивлятись )))

та я вже весь ранок тут добивався гармонії

[formazon]

3DSchuminator, все индивидуально. Обычно, выставляют так:
Сел на велек - аморт прогнулся на 30% хода. Попрыгал - на 40-50. Тогда при наезде на хорошую кочку он просядет где-то на 60-70. И останется чуть хода на "антипробой".

А вообще, каждый ставит как хочет. Кто-то катается восновном на асфальте, и ставит сег при посадке на 50 - тогда работает мегаплюшево, но на хороших ямах может и пробится. Кто-то наоборот, ставит сэг при посадке на 10-15%, тогда меньше раскачки, но аморт более дубовый...

[3DSchuminator]

formazon, та сег у мене вродє норм виставлений, я про ребаунд. В одному крайньому положенні вилка поводить себе як машина Кука в коммандо, коли зупиняєшся і робиш ще 2-3 нахили вперед-назад як на водяному матрасі в дорогому барделі . В іншому крайньому положенні вона катапультує руки з керма при наїзді на коріння дерев
В інеті купа мануалів, але все воно якось середньостатистично, без урахування типу поверхні і стилю катання. Може комусь і кадилак ельдорадо водити прикольно, а хтось полюбляє табуретки феррарі))

[formazon]

formazon, та сег у мене вродє норм виставлений, я про ребаунд

А что рэбаунд? Мягко подняло жепу - хорошо. Выстрелило в пятую точку - надо закрутить... Опять-же. Для большего контроля вела и трассы - лучше быстрый отскок, для болшей плюшевости - медленный.

УПД. Думал, что вы про амморт под жёппой. Насчет вилки - та-же история. Простые воздушные вилки достаточно топорно настраиваются и работают. А у вас запросы, которым удовлетворяет Fox Terralogic. Там как-раз реализовано нормальное поведение и слизывание мелких неровностей, и мягкое сжатие-расжатие на более среьезных.
А вообще, есть такие штуки, называются низкоскоростная и высокоскоростная компрессия. Они как раз позволяют настроить поведение вилки или аморта в начала и в конце хода.

[ТК Поліське Джерело]

як жеж ви страдаєте..бідалажки ...
а я "протер білою хустин...." (с) ..ладно-ладно..не тролю

[3DSchuminator]

А у вас запросы, которым удовлетворяет Fox Terralogic.

ні, то для тих кому нема куди дівати гроші. У мене всього лише сантур раідон

А вообще, есть такие штуки, называются низкоскоростная и высокоскоростная компрессия. Они как раз позволяют настроить поведение вилки или аморта в начала и в конце хода.

читав щось таке, але в раідонах такого нема. Зліва повітряна пружина (звичайна, проста як двері), з іншого боку масляний карік. Знизу крутилка ребаунду. Ніяких запросів стосовно цієї вилки в мене нема, після еластомерки вона мене цілком і повнісью влаштовує. Просто зацікавився подробицями налаштування ребаунду. Бо вчора тормознув на перехресті обома гальмами, екстренно, і після цього ще три рази вєл хитнувся вперед-назад. Трози закрутив ребаунд, стало стабільніше, тому і вирішив вивчити питання правильного налаштування під грунт/асфальт/розколбас і т.д.

по СЕГ також є деякі розбіжності з мануалами. Якщо накачувати по табличкам до моєї ваги (87.5 - 88) то сег виходить десь 5 мм . А якщо підлаштовувати тиск під правильний сег - то там всього 6 атм в камері... якось не відповідає тому, що пишуть в мануалах. Тому цікава саме практика людей в подібних питаннях

Добавлено спустя 41 секунду:

як жеж ви страдаєте..бідалажки ...

я десять років катав на ригідці (не по асфальту), ото вже настраждався... більше не хочу

[formazon]

... якось не відповідає тому, що пишуть в мануалах.

Мануалы - для сферических коней в вакууме. Надо-ж смотреть на конкретную геометрию рамы, какой вынос, руль, стиль езды, и т.д...

Пан Мокрициони к сожалению, не нашел, так-что, все еще ищу замочек для 10ск. цепи...

[Snumsmumrik]

3DSchuminator, фактически - нет никакого мануала, всё по ощущениям. То, какой тебе нужен отскок определять надо по скорости и грунтам, каким ездишь. Суть - настроить так, чтоб руки не отбивало в более чем 50% случаев (ну или перенастраивать каждый раз, в зависимости от того, что в данный конкретный момент ездить будешь).
К примеру - ездишь медленно, по городу, например до работы и домой — делай "плюшку" — слабый отскок (медленное возвращение в исходное). Но не такое медленное, чтоб аж залипало, разумеется. И крутить будет легче (вилка будет более инертная) и рукам приятней.
Катаешь заречаны под 30км/ч — поднимай скорость отскока выше чем вполовину, иначе с каждой неровностью на высокой скорости вилка будет всё глубже вжиматься, не успевать возвращаться обратно и, как следствие, "не работать" (дойдёт до положения, где глубже уже давление не пускает, а разжиматься не успевает).
Ну и всё это — под конкретный вес.

О сэге: качай не по мануалу, а по прожиму до 20-25%, если катаешь быстро и агрессивно, и до 30, если неспешено и мягенько. Опять-таки, руки спасибо скажут.
Как сэг мерять, наверное, объяснять не нужно? Так, на всякий, писану: резиночка (или, к примеру, стяжка, если нет заводской резинки), усесться на вельчик и пару метров на ровном грунте оочень медленно без торможений и вкручиваний прокатись при своей обычной посадке (с обязательной нормальной нагрузкой на руль) — расстояние, на которое прожмёшь ножки (расстояние от верха штанов вилки до резинки) и будет сэгом.

[3DSchuminator]

Snumsmumrik, дякую, по сег все так і налаштовую. Спробую зробити трохи жорсткішийребаунд швидшим, бо сьогодні на покатушці біля кар'єру трохи забивалася, не встигала коли вкручував швидко по розколбасу.

[3DSchuminator]

ситуація: гавкнув каретку, пробив двічі колесо, один раз акацією, другий раз якоюсь металевою стружкою. сижу в гуйвинському лісі, думаю над власною довбанутістю. отак я тестував ребаунд. добре що хоч інет тут ловить
батько їде мене евакуйовувати ))))

з.і. налаштування ребаунду таки роздуплив, тому ці всі "тяготи і лішенія" не дарма

[pys223]

как бы нашим чиновникам в голову долбить что можно жить и делать так ...

https://www.youtube.com/watch?v=eaE4KOZzQOg

[Snumsmumrik]

3DSchuminator, воу-воу, це серйозне випробування ))
pys223, крутоооо ... і як рівненько, точно слої викладують о.О *заздрить

[roadrunner]

гавкнув каретку

что за каретка, что в ней сломалось? Делитесь опытом

[3DSchuminator]

воу-воу, це серйозне випробування

угу, і якщо цікавлять результати, то було так:

сторіВідобразити

вибрав коло в зарічанському лісі, яке включало в себе швидкістний спуск з розколбасом та камінням/гребінкою, рівнинну швидкістну ділянку з плавними ямками та калюжами і підйом нагору з корінням та промивинами. На кожному налаштуваннї прокатував два кола, всього тестував 4 різні позиції ребаунду. Завдяки такій методиці зміг оцінити і порівняти роботу вилки з різними налаштуваннями, чесно кажучи не думав що буде така різниця між сетапами. Робочий діапазон регулювань реально десь в межах 30% в самому центрі "крутилки". Далі воно то регулюється, але не відчувається, бо компенсується іншими ефектами. Наприклад дуже повільний ребаунд на розколбасі зупиняє вилку десь в половині ходу і по відчуттям вона просто стає жорсткішою. Занадто швидкий не б'є ще сильніше по руках, але робить вилку реально пробивною, пару разів відчутно "цокнуло". Зробив собі на вилці три помітки коректором, які підібрав, назвавши їх "колбас/універсал/слоупок". До прикрості із кареткою (вдарив шатуном на швидкості об камінь) накрутив 57 км одними тільки зарічанами

что за каретка, что в ней сломалось? Делитесь опытом

звичайна VP BC 73 під квадрат, трохи підстрибнувши на великій швидкосі вдарив основою шатуна о камінь. Одразу залюфтила і заскрепіла, ну і ланцюг почав терти о передню перекидку. Може якби була нова то витримала б, а так їй вже 6 років не дуже акуратної їзди... Що саме там зламалося ще не дивився, не було часу. Завтра після роботи розберу, покажу.

[ANTOSHKIN]

вчера потерял свой велокомп KELLYS - KCC-13, может у кого есть комп что бы взять на 6 дней в аренду ! за печеньки !