форум велосипедистів м.Житомира
меня это тоже насторожилоformazon писав:Це призводить до натягнення ланцюга і припинення подальшого відхилення каретки.
ну наверное она Kross'oм запатентована, а значит их, я так думаюformazon писав:Насчет того ,что это "их" подвеска - сомневаюсь. Китайско-Тайваньский ОЕМ.
Это вообще чушь какая-то. Как может двигаться каретка в раме, где кареточный узел является частью переднего треугольника? Он статичен. А натяжение цепи уж точно никак на подвеску не влияет (если, конечно, туда синглспид не заковырять — тогда подвеска сначала попросту заблокируется ею, а потом её порвёт).Рух нижніх шарнірі в процесі стискання підвіски збільшує відстань між центром кареточного вузла і віссю заднього колеса. Це призводить до натягнення ланцюга і припинення подальшого відхилення каретки
Не чушь. Все нормально. При просядании, действительно, расстояние между задней осью и кареткой увеличивается.Snumsmumrik писав:Это вообще чушь какая-то.
очень сомнительная прочность.
Та не, не к оси аморта. Справа просто нету вертикальной трубы между перьями - она только слева есть. Справа ведь надо куда-то переклюк втулитьformazon писав:А справа перо крепится сразу к оси аморта
Хотя насчёт жёсткости/прочности, конечно, интересно.Это действительно для всех типов подвесок, кроме однорычажек, у которых линк подвески подвязан на каретку. Речь о том, что натяжение препятствует удалению — это полнейшая чушь. Объясню почему: плакали тогда все переклюки. Им внезапный звездец прийдет после первого дропа. Особенно Шиманам, которые с технологией "Plus" (усиленное натяжение цепи).formazon писав:При просядании, действительно, расстояние между задней осью и кареткой увеличивается
Внимательней. Здесь такой же цельный задний треугольник, как и в любом VPP. Связь - по нижней части треугольника (не видно, под линками) и в верхней части треугольника, по верхним перьям.formazon писав:А тут между перьями нету соединения жесткого
Я имел ввиду, что нормальная реализация ВПП - это жесткий треугольник в профиль. Здесь, жесткий треугольник только с одной стороны - слева.Snumsmumrik писав:Внимательней. Здесь такой же цельный задний треугольник, как и в любом VPP. Связь - по нижней части треугольника (не видно, под линками) и в верхней части треугольника, по верхним перьям.
Ну это, как бы, не проблема и подобный подход уже использовался у Yeti, Santa Cruz, Intense. Меньше веса, минус в торсионке если и есть, то минимальный при правильной форме связующих звеньев между левой и правой сторонами треугольника.formazon писав:Здесь, жесткий треугольник только с одной стороны - слева.
По сути — тот же ВПП но с хитрым нижним линком, расположенным внутри другого линкаformazon писав:У йети видно какая толщина труб... Плюс я не уверен, что это ВПП , но это такое.
Santa Cruz Bronson, эндуро, 150мм подвеска, колёса 27.5" (!!!):formazon писав:У сантакруза видно, что это КК велосипед. Ход подвески около 100.
Так снум. Не надо вот тут. На первой фотке, трэйловый Santa Cruz Blur Carbon. Ход 125мм.Snumsmumrik писав:Santa Cruz Bronson, эндуро, 150мм подвеска, колёса 27.5" (!!!):
разводить! 
Та фотка так и подписана, Santa Cruz Blur, не понял, в чём косяк. Ответ с Бронсоном - на то, что не устроило, что КК и мало ходаformazon писав:Так снум. Не надо вот тут. На первой фотке, трэйловый Santa Cruz Blur Carbon. Ход 125мм.
Вот это чудо обкатываю: Giant Reign 2 (2012)
We have created lots of YouTube videos just so you can achieve [...]
The best flat phpBB theme around. Period. Fine craftmanship and [...]
All you need is right here. Content tag, SEO, listing, Pizza and spaghetti [...]
this should be fantastic. but what about links,images, bbcodes etc etc? [...]
Пропускаєш покатушки та інші велоподії?! - SMS-інформування!
