1-5 августа 2010г. Велопоход по республике Беларусь
ПовідомленняДодано:11 жовтня 2010, 22:20
Житомирский Велоклуб
ОТЧЕТ
о зарубежном велопоходе по республике Беларусь
1-5 августа 2010 года
Участники: ViX, Yuri, КРАЗик.
Маршрут: Выступовичи-Мозырь-Калинковичи-Сосновый Бор-Бобруйск-Осиповичи-Минск-Столбцы-Мир-Несвиж-Тимковичи-Слуцк-Солигорск-Микашевичи-Житковичи-Калинковичи-Мозырь-Выступовичи-Бережесть.
На карте желтым цветом показан вело-трек, зелёным – трансфер на электричке.
День 1-й, 1 августа 2010 года.
Для меня день начался в 04:50 с телефонного звонка, который разбудил меня. Это звонил Юрий (Yuri) ) с ж/д-вокзала Житомира, в надежде на то, что я подъезжаю. Он уже ждал меня вместе с Александром (КРАЗик). Поблагодарив его за то, что он выступил для меня будильником и сказав, что не успеваю на утренний дизель Житомир-Коростень, я быстренько собрался и выехал вслед на велосипеде по трассе до Коростеня. Ограничением по времени и стимулом для лосизма (ускоренного педалирования) для меня стало время отправления дизеля Коростень-Выступовичи (08:25). Прибыл на Коростенский вокзал четко в 08:20, простоял пару минут в очереди за билетом (без него контролёры не пропускали даже на платформу), и в припрыжку добежал с великом до нужного дизеля, из которого приветливо махал рукой Юрий. Только я залез в вагон – и мы тронулись. Я немного устал после дополнительных 90 км, но зато был очень доволен, что не пожалел сил для ускоренного темпа, иначе бы пришлось еще крутить педали до границы.
11:00. Мы прибыли в Выступовичи. Правда выходили мы из дизеля неспешно, ибо не думали, что конечная станция будет иметь такой вид:
Параллельно железной дороге пролегает дорога, выехав на которую, мы решили остановиться, а КРАЗик, пользуясь случаем, решил подзаработать в роли инспектора ГИБДД. Но к его сожалению, так никто и не остановился. Видимо палочка была неподходящая:
После этого мы выдвинулись в путь к Белорусской границе, до которой оставалось меньше 10 км.
Не успели мы разогреться, как вот уже и пограничный пункт. Объехав все машины (в этом приоритет велосипедиста на границе), принялись заполнять миграционную карточку, выданную пограничником.
Там же мы поменяли гривны на белорублики – и денег у нас стало в 360 раз больше.
12:30. Движемся далее по буферной зоне и въезжаем в республику Беларусь.
Проехав несколько километров, сразу чувствуется качество дорожного покрытия, неравнодушное отношение к выбросу мусора, а также бросается в глаза художественное оформление автобусных остановок и придорожных мест для отдыха.
Заехали мы в один магазинчик недалеко от дороги и сразу ощутили отрицательный факт – продукты в Белоруссии в полтора раза дороже. Зато акцизные марки есть даже на безалкогольных напитках.
На пути в Мозырь по правую сторону от дороги нам повстречался родник, оформление тропинки к которому нам очень понравилось.
Утолив жажду и набрав с собой вкусной родниковой воды, мы поехали дальше. Перед Мозырем повстречали огромный нефтеперерабатывающий завод, построенный на нефтепроводе «Дружба». Его уникальность в том, что к нему за 10 км от города проведена трамвайная линия, таким образом рабочие добираются на работу на трамвае.
15:30. Мы въехали в Мозырь и продолжили ехать в направлении цЭнтра города.
Попив местного кваску, мы отправились осматривать город.
В итоге мы спустились к реке Припять.
Переехали через реку по мосту и решили искупнуться после жаркой дороги.
19:30. Продолжаем путь в направлении Калинковичей, до которых ехать чуть меньше 10 км.
Тем временем вечерело. Нужно было определяться с ночевкой. Решили ночевать близ посёлка Сосновый Бор, до которого решено было ехать из Калинковичей на электричке.
В электричке мы разговорились с местным жителем, точнее он завёл с нами разговор. Из разговора с ним чувствуется, что белорусы более добродушный и отзывчивый народ. Поговорка «моя хата скраю…» - это явно не про них.
22:30. Прибыли в Сосновый Бор. Проехали через посёлок и въехали в густой лес, где и решили остановиться на ночлег. Установили палатку, попили чай, приготовленный на горелке, и улеглись спать, набравшиеся впечатлений и выбившиеся из сил за день.
За 1-й день велопробег составил 81км со средней скоростью 19км/ч. (для меня еще плюс 90 км «лосизма» Житомир-Коростень).
----------------------------------------
День 2-й, 2 августа 2010 года.
10:20. Утро в Сосновом бору. Летнее солнышко уже давно выбралось из-за туч, внезапно налетевших этой ночью, поморосивших дождём и так же бесследно испарившихся. Природную тишину нарушает пенье птиц. Воздух прозрачен и чист. А мы лежим в палатке и получаем удовольствие от крепкого здорового сна. Но вот уже лучики солнца добрались и до палатки, и мы, слегка ослепляемые ими, проснулись.
Выбравшись наружу, мы наконец-то хорошо рассмотрели место нашего ночлега, ведь приехали мы сюда в полной темноте. Место, как оказалось, мы выбрали хорошее, как раз на поляне, заросшей вокруг густой зеленью.
11:30. Позавтракав, собравши вещи и палатку, а также успокоивши ни с того ни с сего озверевшего Юрия (чтоб понять о чем я – смотрите видео с похода), мы начали выдвигаться из леса. По пути попытались найти лесной пруд, который судя по карте был совсем рядом, но вместо него мы встретили местного жителя, который поведал нам о ничтожности и загажености той воды, так что мы более не пытались его искать, а поехали прямо через посёлок Сосновый Бор и Осиновку к Светлогорскому водохранилищу.
В Осиновке была замечена смотровая вышка (для отслеживания лесных пожаров), забравшись на которую, я с КРАЗиком увидели нашу водную цель.
12:40. Очередным приятным препятствием на 5-километровом пути к водохранилищу стал яблочный сад в чьем-то дворе. Нет, мы не воровали яблоки - мы их собирали с разрешения местной бабушки, которая просветила нас о долгом отсутствии её соседей – хозяев сада.
Кстати, домик у этой бабушки и двор в целом необычайно красиво оформлены:
Еще одним приятным удивлением было то, что в Белорусских сёлах, равно как в городах, есть мусорные баки, которые регулярно опустошаются мусоровозами. Может и нас есть такое село? – Лично я не видел.
13:00. Мы всё-таки добрались до Светлогорского водоёма, красоту берега которого испортили местные (а может и неместные) отдыхающие.
Искупнувшись в водоёме (вода, кстати, чистая была) и перекусив яблоками, недавно собранными в садку, мы отправились в дальнейший путь.
Следующей целью для нас был раскрученный интернетом город Бобруйск. Хотя раскручиваться ему особо нечем… Но об этом немного позже.
До Бобруйска - долгая дорога по шоссе. По пути мы вновь встречали миловидно оформленные остановки, а также радовало хорошо развивающееся сельское хозяйство: фермы не разрушены, как у нас в основном, а наоборот – процветают во всех смыслах этого слова.
17:30. По летней жаре особо не хочется кушать, поэтому в течении дня основу рациона составляли напитки и печенье. Но взглянув на часы, мы всё же решили, что нам давно (очень давно) пора обедать, за что мы и принялись, остановившись на берегу р.Березина в с.Новая Белица.
18:45. Едем далее в Бобруйск.
20:40. Под закат солнца прибываем в Бобруйск.
Первым делом мы поехали на ж/д-вокзал узнать наличие электричек, вернее убедиться в их отсутствии на данное время суток. Эх, а так хотелось сэкономить время за счет железки, тем более темно уже было… Но не судьба.
Судьба распорядилась с нами так, что у нас появилась уйма времени для осмотра вечернего Бобруйска, что мы и сделали: нашли главную достопримечательность – памятник бобру (даже второго нашли, который расселся на лавочке).
23:30. Нагулявшись по центру Бобруйска и в очередной раз закупив провизию, мы решили ехать дальше. Дело в том, что по плану на третий день у нас был Минск и Линия Сталина, а чтобы всё успеть посетить и отдохнуть на Минском море, необходимо было прибыть в Минск уже утром. До Минска оставалось около 150 км, а на улице полночь. Даже если ехать всю ночь, всё равно не успеваем – подумали мы и решили, что с целью реализации задуманного необходимо доехать на велосипедах до Осиповичей, а уже оттуда первым утренним рейсом электрички – в Минск. Так мы и сделали. До Осиповичей ехать было всего 45 километров. Посмотрев на ранее заготовленные распечатки расписаний, мы выяснили, что первая электричка у нас отправляется около 5 утра, так что у нас было времени доехать более чем достаточно. И вот мы выехали на трассу Бобруйск-Минск и начали не спеша ехать по ней, периодически останавливаясь на остановках, чтобы отдохнуть и попить чайку.
Тем временем незаметно наступили следующие сутки. Мы успешно доехали до ж/д-вокзала в Осиповичах, были около трёх часов ночи. До электрички оставалось пару часов и мы воспользовались этим временем для сна на перронных лавочках. Два часа для сна - конечно этого для нас было не достаточно, но всё же необходимо было хоть чуть отдохнуть перед новым, не менее насыщенным приключениями днём.
За 2-й день велопробег составил 158км со средней скоростью 20км/ч.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
ВИДЕО-РОЛИК велопохода:
Добавлено (11 Окт 2010, 22:20)
---------------------------------------------
День 3-й, 3 августа 2010 года.
05:00. Просыпаемся после 2-часового сна на лавочке. Ощущение, как будто и не ложились вовсе. Подаётся на посадку первая электричка на Минск, в которую мы быстренько водрузились и еще на полтора часа в дрём погрузились.
07:30. Прибыли в Минск. Ж/д-вокзал и его окрестности впечатляют. Но там мы долго не задерживаемся, ведь у нас еще путь на Линию Сталина, а это почти 20км езды.
Включив навигатор, мы поехали по улицам Минска по маршруту, периодически оглашаемому женским голосом навигации. Для ориентирования – вокзал находится в центре города, а Линия Сталина – за городом в северо-западном направлении. По пути встречали уже привычные патриотические биг-борды:
А очередной стенд подтвердил нам правильное направление нашего движения:
08:30. Выехали за черту города.
Проехав пару километров, увидели указатель на Минское море, куда мы и свернули для ознакомления с таковым.
Как видите, «море» там далеко нечистое, особенно прибрежная зона, которая на тот момент заплыла зелёной цвелью. Перекусив здесь, мы выдвинулись далее.
Тем временем уже солнышко начало припекать и ехать по холмистым дорогам становилось «веселее». Радовало, что асфальт был прекрасного качества.
11:30. За очередным изнурительным подъёмом мы увидели нашу цель – комплекс «Линия Сталина».
На пропускном пункте (в кассе) заинтересовали чудные расценки, которые для иностранных граждан были выше в полтора раза! Мы, конечно, прикинулись местными, ведь зачем платить больше? Благо, документы у нас не проверяли.
Далее мы совершили самостоятельную экскурсию по военно-историческому комплексу. Велосипеды периодически припарковывали прямо на его территории.
Не буду описывать комплекс. Скажу одно – понравился намного больше, чем в Киеве возле Родины-Мать.
Закрыть спойлер'; } else { this.parentNode.parentNode.getElementsByTagName('div')[1].getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.innerHTML = ' Открыть спойлер'; }" /> Открыть спойлер
14:00. Вдоволь насмотревшись на сооружения и военную технику, мы решили возвращаться в Минск. Жара стояла невыносимая, но ехать надо было. А ехать было тяжело не только из-за жары и серии подъёмов, но и потому как в последнюю ночь практически не поспали, и как результат –упадок сил.
Ехали мы ехали и вскоре увидели стоявший на обочине грузовой бусик. Мы остановились, чтобы чем-нибудь помочь водителю, чем очень обрадовали его. В итоге, после ремонта машины, он осчастливил и нас, ведь далее практически до самого Минска мы доехали на этом бусике.
По нашей просьбе, водитель остановился вблизи уже знакомого нам Минского моря, где мы решили надолго остановиться, чтобы помыться и немного выспаться.
19:30. Собираемся и доезжаем до Минска. Но только въехав в город, у Юрия пробилось заднее колесо. Остановились на непродолжительный ремонт.
Далее у нас был по плану осмотр вечернего Минска, который мы решили начать с центральной площади (Плошча Незалежнасці):
Закрыть спойлер'; } else { this.parentNode.parentNode.getElementsByTagName('div')[1].getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.innerHTML = ' Открыть спойлер'; }" /> Открыть спойлер
Тем временем уже наступили сумерки, и мы решили выдвигаться на ж/д-вокзал, зацепив по пути еще несколько главных улиц города. Но только как мы выехали с центральной площади, к нам подъехала местная велосипедистка, поинтересовалась кто мы и откуда, а также предложила провести для нас небольшую вело-экскурсию по центральной части города. Мы конечно же обрадовались и согласились.
Увидели мы намного больше, чем было сделано фотографий, и хотелось ездить еще и еще, но время уже поджимало, ибо мы хотели успеть на последнюю электричку на Столбцы, а её распиасния мы не знали.
Итак, скупившись в одном из магазинов очередной порцией провизии, мы приехали на вокзал.
Я сразу же пошел за билетами в пригродную кассу, которая находилась на 2-м этаже. У кассира я узнал, что ближайшая (и последняя) электричка отправляется через 3 минуты!!! Я спешно забираю билеты и буквально вылетаю со 2-го этажа к нашей компании, которые уже узнали о необходимости поторопиться на электричку из вокзального громкоговорителя. Не смотря на то, что мы находились на территории здания, мы сели на велы и сломя голову помчались к указанному перрону. Самое интересное – вытаскивая груженные велы по ступенькам наверх к платформе, даже не ощущалась тяжесть велов. Высочив на перрон, мы увидели, что электричка стоит немного в стороне. Мы вновь вскочили на велы и уже со скоростью под 35км/ч домчали до последнего вагона и успешно запрыгнули в него.
23:00. Не успели мы отблагодарить нашу спутницу за её любезность сопровождать нас, как двери электрички закрылись и мы поехали в Столбцы. Пока ехали – остывали после такого скоростного экшена перед электричкой.
00:30. Прибыли в Столбцы.
Согласно навигатору, выдвигаемся в направлении с.Мир. Дорога вдоль ж/д за Столбцами оказалась плохо проходимой – заросшая брусчатка. Про ту дорогу уже все забыли, ибо построили уже окружную трассу, но ведь мы не любим долгих и качественных дорог. Нам лучше ехать по разбитой, но зато «напрямик»
. Пронизая ночной мрак фонарями и срывая лицами паутину на своем пути, мы двигались по забытой дороге со скоростью не более 8 км/ч. Но так длилось недолго, и вскоре мы выехали на номальную асфальтную дорогу. После чего, в процессе езды, нашли недалеко от дороги место для ночлега, где установили палатку и легли отдыхать.
За 3-й день велопробег составил 72км со средней скоростью 14км/ч.
День 4-й, 4 августа 2010 года.
[далі буде...]
ОТЧЕТ
о зарубежном велопоходе по республике Беларусь
1-5 августа 2010 года
Участники: ViX, Yuri, КРАЗик.
Маршрут: Выступовичи-Мозырь-Калинковичи-Сосновый Бор-Бобруйск-Осиповичи-Минск-Столбцы-Мир-Несвиж-Тимковичи-Слуцк-Солигорск-Микашевичи-Житковичи-Калинковичи-Мозырь-Выступовичи-Бережесть.
На карте желтым цветом показан вело-трек, зелёным – трансфер на электричке.
День 1-й, 1 августа 2010 года.
Для меня день начался в 04:50 с телефонного звонка, который разбудил меня. Это звонил Юрий (Yuri) ) с ж/д-вокзала Житомира, в надежде на то, что я подъезжаю. Он уже ждал меня вместе с Александром (КРАЗик). Поблагодарив его за то, что он выступил для меня будильником и сказав, что не успеваю на утренний дизель Житомир-Коростень, я быстренько собрался и выехал вслед на велосипеде по трассе до Коростеня. Ограничением по времени и стимулом для лосизма (ускоренного педалирования) для меня стало время отправления дизеля Коростень-Выступовичи (08:25). Прибыл на Коростенский вокзал четко в 08:20, простоял пару минут в очереди за билетом (без него контролёры не пропускали даже на платформу), и в припрыжку добежал с великом до нужного дизеля, из которого приветливо махал рукой Юрий. Только я залез в вагон – и мы тронулись. Я немного устал после дополнительных 90 км, но зато был очень доволен, что не пожалел сил для ускоренного темпа, иначе бы пришлось еще крутить педали до границы.
11:00. Мы прибыли в Выступовичи. Правда выходили мы из дизеля неспешно, ибо не думали, что конечная станция будет иметь такой вид:
Параллельно железной дороге пролегает дорога, выехав на которую, мы решили остановиться, а КРАЗик, пользуясь случаем, решил подзаработать в роли инспектора ГИБДД. Но к его сожалению, так никто и не остановился. Видимо палочка была неподходящая:
После этого мы выдвинулись в путь к Белорусской границе, до которой оставалось меньше 10 км.
Не успели мы разогреться, как вот уже и пограничный пункт. Объехав все машины (в этом приоритет велосипедиста на границе), принялись заполнять миграционную карточку, выданную пограничником.
Там же мы поменяли гривны на белорублики – и денег у нас стало в 360 раз больше.
12:30. Движемся далее по буферной зоне и въезжаем в республику Беларусь.
Проехав несколько километров, сразу чувствуется качество дорожного покрытия, неравнодушное отношение к выбросу мусора, а также бросается в глаза художественное оформление автобусных остановок и придорожных мест для отдыха.
Заехали мы в один магазинчик недалеко от дороги и сразу ощутили отрицательный факт – продукты в Белоруссии в полтора раза дороже. Зато акцизные марки есть даже на безалкогольных напитках.
На пути в Мозырь по правую сторону от дороги нам повстречался родник, оформление тропинки к которому нам очень понравилось.
Утолив жажду и набрав с собой вкусной родниковой воды, мы поехали дальше. Перед Мозырем повстречали огромный нефтеперерабатывающий завод, построенный на нефтепроводе «Дружба». Его уникальность в том, что к нему за 10 км от города проведена трамвайная линия, таким образом рабочие добираются на работу на трамвае.
15:30. Мы въехали в Мозырь и продолжили ехать в направлении цЭнтра города.
Попив местного кваску, мы отправились осматривать город.
В итоге мы спустились к реке Припять.
Переехали через реку по мосту и решили искупнуться после жаркой дороги.
19:30. Продолжаем путь в направлении Калинковичей, до которых ехать чуть меньше 10 км.
Тем временем вечерело. Нужно было определяться с ночевкой. Решили ночевать близ посёлка Сосновый Бор, до которого решено было ехать из Калинковичей на электричке.
В электричке мы разговорились с местным жителем, точнее он завёл с нами разговор. Из разговора с ним чувствуется, что белорусы более добродушный и отзывчивый народ. Поговорка «моя хата скраю…» - это явно не про них.
22:30. Прибыли в Сосновый Бор. Проехали через посёлок и въехали в густой лес, где и решили остановиться на ночлег. Установили палатку, попили чай, приготовленный на горелке, и улеглись спать, набравшиеся впечатлений и выбившиеся из сил за день.
За 1-й день велопробег составил 81км со средней скоростью 19км/ч. (для меня еще плюс 90 км «лосизма» Житомир-Коростень).
----------------------------------------
День 2-й, 2 августа 2010 года.
10:20. Утро в Сосновом бору. Летнее солнышко уже давно выбралось из-за туч, внезапно налетевших этой ночью, поморосивших дождём и так же бесследно испарившихся. Природную тишину нарушает пенье птиц. Воздух прозрачен и чист. А мы лежим в палатке и получаем удовольствие от крепкого здорового сна. Но вот уже лучики солнца добрались и до палатки, и мы, слегка ослепляемые ими, проснулись.
Выбравшись наружу, мы наконец-то хорошо рассмотрели место нашего ночлега, ведь приехали мы сюда в полной темноте. Место, как оказалось, мы выбрали хорошее, как раз на поляне, заросшей вокруг густой зеленью.
11:30. Позавтракав, собравши вещи и палатку, а также успокоивши ни с того ни с сего озверевшего Юрия (чтоб понять о чем я – смотрите видео с похода), мы начали выдвигаться из леса. По пути попытались найти лесной пруд, который судя по карте был совсем рядом, но вместо него мы встретили местного жителя, который поведал нам о ничтожности и загажености той воды, так что мы более не пытались его искать, а поехали прямо через посёлок Сосновый Бор и Осиновку к Светлогорскому водохранилищу.
В Осиновке была замечена смотровая вышка (для отслеживания лесных пожаров), забравшись на которую, я с КРАЗиком увидели нашу водную цель.
12:40. Очередным приятным препятствием на 5-километровом пути к водохранилищу стал яблочный сад в чьем-то дворе. Нет, мы не воровали яблоки - мы их собирали с разрешения местной бабушки, которая просветила нас о долгом отсутствии её соседей – хозяев сада.
Кстати, домик у этой бабушки и двор в целом необычайно красиво оформлены:
Еще одним приятным удивлением было то, что в Белорусских сёлах, равно как в городах, есть мусорные баки, которые регулярно опустошаются мусоровозами. Может и нас есть такое село? – Лично я не видел.
13:00. Мы всё-таки добрались до Светлогорского водоёма, красоту берега которого испортили местные (а может и неместные) отдыхающие.
Искупнувшись в водоёме (вода, кстати, чистая была) и перекусив яблоками, недавно собранными в садку, мы отправились в дальнейший путь.
Следующей целью для нас был раскрученный интернетом город Бобруйск. Хотя раскручиваться ему особо нечем… Но об этом немного позже.
До Бобруйска - долгая дорога по шоссе. По пути мы вновь встречали миловидно оформленные остановки, а также радовало хорошо развивающееся сельское хозяйство: фермы не разрушены, как у нас в основном, а наоборот – процветают во всех смыслах этого слова.
17:30. По летней жаре особо не хочется кушать, поэтому в течении дня основу рациона составляли напитки и печенье. Но взглянув на часы, мы всё же решили, что нам давно (очень давно) пора обедать, за что мы и принялись, остановившись на берегу р.Березина в с.Новая Белица.
18:45. Едем далее в Бобруйск.
20:40. Под закат солнца прибываем в Бобруйск.
Первым делом мы поехали на ж/д-вокзал узнать наличие электричек, вернее убедиться в их отсутствии на данное время суток. Эх, а так хотелось сэкономить время за счет железки, тем более темно уже было… Но не судьба.
Судьба распорядилась с нами так, что у нас появилась уйма времени для осмотра вечернего Бобруйска, что мы и сделали: нашли главную достопримечательность – памятник бобру (даже второго нашли, который расселся на лавочке).
23:30. Нагулявшись по центру Бобруйска и в очередной раз закупив провизию, мы решили ехать дальше. Дело в том, что по плану на третий день у нас был Минск и Линия Сталина, а чтобы всё успеть посетить и отдохнуть на Минском море, необходимо было прибыть в Минск уже утром. До Минска оставалось около 150 км, а на улице полночь. Даже если ехать всю ночь, всё равно не успеваем – подумали мы и решили, что с целью реализации задуманного необходимо доехать на велосипедах до Осиповичей, а уже оттуда первым утренним рейсом электрички – в Минск. Так мы и сделали. До Осиповичей ехать было всего 45 километров. Посмотрев на ранее заготовленные распечатки расписаний, мы выяснили, что первая электричка у нас отправляется около 5 утра, так что у нас было времени доехать более чем достаточно. И вот мы выехали на трассу Бобруйск-Минск и начали не спеша ехать по ней, периодически останавливаясь на остановках, чтобы отдохнуть и попить чайку.
Тем временем незаметно наступили следующие сутки. Мы успешно доехали до ж/д-вокзала в Осиповичах, были около трёх часов ночи. До электрички оставалось пару часов и мы воспользовались этим временем для сна на перронных лавочках. Два часа для сна - конечно этого для нас было не достаточно, но всё же необходимо было хоть чуть отдохнуть перед новым, не менее насыщенным приключениями днём.
За 2-й день велопробег составил 158км со средней скоростью 20км/ч.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
ВИДЕО-РОЛИК велопохода:
Добавлено (11 Окт 2010, 22:20)
---------------------------------------------
День 3-й, 3 августа 2010 года.
05:00. Просыпаемся после 2-часового сна на лавочке. Ощущение, как будто и не ложились вовсе. Подаётся на посадку первая электричка на Минск, в которую мы быстренько водрузились и еще на полтора часа в дрём погрузились.
07:30. Прибыли в Минск. Ж/д-вокзал и его окрестности впечатляют. Но там мы долго не задерживаемся, ведь у нас еще путь на Линию Сталина, а это почти 20км езды.
Включив навигатор, мы поехали по улицам Минска по маршруту, периодически оглашаемому женским голосом навигации. Для ориентирования – вокзал находится в центре города, а Линия Сталина – за городом в северо-западном направлении. По пути встречали уже привычные патриотические биг-борды:
А очередной стенд подтвердил нам правильное направление нашего движения:
08:30. Выехали за черту города.
Проехав пару километров, увидели указатель на Минское море, куда мы и свернули для ознакомления с таковым.
Как видите, «море» там далеко нечистое, особенно прибрежная зона, которая на тот момент заплыла зелёной цвелью. Перекусив здесь, мы выдвинулись далее.
Тем временем уже солнышко начало припекать и ехать по холмистым дорогам становилось «веселее». Радовало, что асфальт был прекрасного качества.
11:30. За очередным изнурительным подъёмом мы увидели нашу цель – комплекс «Линия Сталина».
На пропускном пункте (в кассе) заинтересовали чудные расценки, которые для иностранных граждан были выше в полтора раза! Мы, конечно, прикинулись местными, ведь зачем платить больше? Благо, документы у нас не проверяли.
Далее мы совершили самостоятельную экскурсию по военно-историческому комплексу. Велосипеды периодически припарковывали прямо на его территории.
Не буду описывать комплекс. Скажу одно – понравился намного больше, чем в Киеве возле Родины-Мать.
Закрыть спойлер'; } else { this.parentNode.parentNode.getElementsByTagName('div')[1].getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.innerHTML = ' Открыть спойлер'; }" /> Открыть спойлер
14:00. Вдоволь насмотревшись на сооружения и военную технику, мы решили возвращаться в Минск. Жара стояла невыносимая, но ехать надо было. А ехать было тяжело не только из-за жары и серии подъёмов, но и потому как в последнюю ночь практически не поспали, и как результат –упадок сил.
Ехали мы ехали и вскоре увидели стоявший на обочине грузовой бусик. Мы остановились, чтобы чем-нибудь помочь водителю, чем очень обрадовали его. В итоге, после ремонта машины, он осчастливил и нас, ведь далее практически до самого Минска мы доехали на этом бусике.
По нашей просьбе, водитель остановился вблизи уже знакомого нам Минского моря, где мы решили надолго остановиться, чтобы помыться и немного выспаться.
19:30. Собираемся и доезжаем до Минска. Но только въехав в город, у Юрия пробилось заднее колесо. Остановились на непродолжительный ремонт.
Далее у нас был по плану осмотр вечернего Минска, который мы решили начать с центральной площади (Плошча Незалежнасці):
Закрыть спойлер'; } else { this.parentNode.parentNode.getElementsByTagName('div')[1].getElementsByTagName('div')[0].style.display = 'none'; this.innerHTML = ' Открыть спойлер'; }" /> Открыть спойлер
Тем временем уже наступили сумерки, и мы решили выдвигаться на ж/д-вокзал, зацепив по пути еще несколько главных улиц города. Но только как мы выехали с центральной площади, к нам подъехала местная велосипедистка, поинтересовалась кто мы и откуда, а также предложила провести для нас небольшую вело-экскурсию по центральной части города. Мы конечно же обрадовались и согласились.
Увидели мы намного больше, чем было сделано фотографий, и хотелось ездить еще и еще, но время уже поджимало, ибо мы хотели успеть на последнюю электричку на Столбцы, а её распиасния мы не знали.
Итак, скупившись в одном из магазинов очередной порцией провизии, мы приехали на вокзал.
Я сразу же пошел за билетами в пригродную кассу, которая находилась на 2-м этаже. У кассира я узнал, что ближайшая (и последняя) электричка отправляется через 3 минуты!!! Я спешно забираю билеты и буквально вылетаю со 2-го этажа к нашей компании, которые уже узнали о необходимости поторопиться на электричку из вокзального громкоговорителя. Не смотря на то, что мы находились на территории здания, мы сели на велы и сломя голову помчались к указанному перрону. Самое интересное – вытаскивая груженные велы по ступенькам наверх к платформе, даже не ощущалась тяжесть велов. Высочив на перрон, мы увидели, что электричка стоит немного в стороне. Мы вновь вскочили на велы и уже со скоростью под 35км/ч домчали до последнего вагона и успешно запрыгнули в него.
23:00. Не успели мы отблагодарить нашу спутницу за её любезность сопровождать нас, как двери электрички закрылись и мы поехали в Столбцы. Пока ехали – остывали после такого скоростного экшена перед электричкой.
00:30. Прибыли в Столбцы.
Согласно навигатору, выдвигаемся в направлении с.Мир. Дорога вдоль ж/д за Столбцами оказалась плохо проходимой – заросшая брусчатка. Про ту дорогу уже все забыли, ибо построили уже окружную трассу, но ведь мы не любим долгих и качественных дорог. Нам лучше ехать по разбитой, но зато «напрямик»
. Пронизая ночной мрак фонарями и срывая лицами паутину на своем пути, мы двигались по забытой дороге со скоростью не более 8 км/ч. Но так длилось недолго, и вскоре мы выехали на номальную асфальтную дорогу. После чего, в процессе езды, нашли недалеко от дороги место для ночлега, где установили палатку и легли отдыхать. За 3-й день велопробег составил 72км со средней скоростью 14км/ч.
День 4-й, 4 августа 2010 года.
[далі буде...]