- 09 жовтня 2010, 17:31
#18183
1. V Estonii dostatocno mnogo velodorog, no malo velosipedistov.
2. Estonci ne osobo lübät zabori, no za ogradi im respekt.
3. Ugadaete lübimoe derevo estoncev?
4. Estonci lübät bolshih sobak. No te ne lübät velosipedistov - laüt shibko.
5. Ih ochen malo. Estoncev.
6. Tallinn... Tallinn... Zastavil menä ostanovitsa na denek...
7. V Tallinne ochen mnogo krasivih devushek. Blondinki, blondinki, blondinki...
8. Estonskie parni surovi - vchera ne odnogo videl v futbolke vecherom
Эстония.
Тарту – Йогева – Ярва-Яни – Аравете – Алавере – Лагеди – Таллинн.
Мой велопоход по Эстонии стартовал с города Тарту, куда я прибыл автобусом из Киева где-то в 12 часов дня. Город довольно компактный и симпатичный. Воедино смешались и старина и современность - город ведь довольно древний (упоминается в летописях 1030 г. Основан киевским князем Ярославом Мудрым. Ну и скажите, что колесо изобрел не украинец ).
Тарту – второй по величине город в Эстонии. В нем насчитывается около 100000 жителей, из которых пятая часть – студенты. Тарту считается интеллектуальной столицей Эстонии, и не без основания - гордостью города является университет, основанный в 1632 году. Большая часть знаменитых людей, ученых, писателей и государственных деятелей Эстонии училась в Тартуском университете. В Тарту около 20 действующих музеев.
Первым делом по прибытию в Тарту, после того как велосипед был собран, я отправился искать информационный туристический центр. Там взял несколько карт города и Эстонии (бесплатно). Девушки любезно подсказали где «правильнее» поменять евро на эстонские кроны (несмотря на то, что кругом на ценниках была указана цена как в кронах, так и евро, к оплате принимались только кроны (но с 1 января 2011 года в Эстонии введен в обращение евро). Информация об обмене была весьма актуальна – очень велика разница курсов в разных местах, да и комиссионные за обмен иногда весьма нешуточные (не в процентах, а фиксированные, около 40 грн за операцию). Узнал также где можно найти магазин туристического снаряжения – баллон с газом нужен был (надо сказать, что магазинчик мне почему-то напомнил «Гору» - небольшой и много продукции «Ferrino».)
Если гулять по Тарту, используя путеводители, которые раздаются в информационном туристическом центре, то можно оставаться в городе на несколько дней, а учитывая, что цель у меня была иная, я ограничился беглым осмотром города. Статуя целующихся студентов и «падающий дом» (местная Пизанская башня) находятся прямо на площади перед городской управой, где и расположен информационный центр для туристов. Недалеко и университет, Ангельский и Дьявольский мосты. Прокатился по тихим улочкам Тарту, посмотрел деревянные старые дома, проехался несколькими мостами через речку Эмайыгу (Мать-реку)…
Позже только я понял, что очень спешил ехать, поэтому мало времени провел в Тарту. Мало, как для такого симпатичного городка. Да и мой «ритм» явно был диссонантным в Тарту (я все куда-то спешил) - времени немного, а желание как можно побольше увидеть подгоняло (а ведь так хотелось спокойно посидеть в парке у тихой Эмайыги, полюбоваться осенними скверами, открыть литровую бутылку пива, достать из кармана семок… шучу.)
Путешествовать на велосипеде в Эстонии довольно комфортно и «ненапряжно». Ведь Эстония очень равнинная, нет больших перепадов высот. Дороги не сильно загружены (если только не будете выбирать основные автомагистрали страны). Легко ориентироваться. Приятно порадовали велодорожки, и особенно между населенными пунктами – их действительно много и отменного качества (иногда лучше, чем автомобильная дорога, которая идет рядом). К тому же, очень часто параллельно с дорожными знаками, а в нужных местах отдельно – специально для велотуристов, размещены указатели веломаршрутов по Эстонии. Надо сказать, что иногда удивляло такое отношение к вело – знаки, в городах разметка, отличные велодорожки… а вот людей пользующихся велосипедами не так и много я видел.
Смеркалось…
Надо было уже определяться с ночевкой. Поначалу присматривал место под палатку, но по карте увидел недалеко в стороне от моей дороги Замок на Холме. Решил, что все же приятнее будет заночевать в какой-то таверне, на мягкой постели, отужинав у камина, нежели мерзнуть в палатке в спальнике. Повернул своего коня на проселочную дорогу и вскоре стоял у стен деревянной цитадели. Но не так все сталось, как гадалось. Строгая охрана в замок не пустила – коммендантский час. Пришлось отложить свой визит в крепость до утра. А с ночевкой мне все же повезло - заночевал в хижине у старого кузнеца. Хижинка без окон, твердые нары, но все же под крышей... Ночью, правда, периодически будили непрошенные гости - мыши. Почти, как у классиков - Темна эстонская ночь, но сало пришлось перепрятать...
Второй день моего велопохода по Эстонии ничем особенным не выделялся. Небольшие тихие городки, маленькие села, раскиданные хуторки... По дороге встречается много указателей направляющих к интересным местам, достопримечательностям, музеям, мызам (любознательным - Гугль в помочь).
Еще одна "интересность", которую можно встретить путешествуя по Эстонии - "легендарные" камни. Им даже дают названия, вешают таблички. Можно встретить указатели, которые вас информируют о том или ином камне в данной местности. Появление многих огромных камней связано с легендами о герое эстонского эпоса - Калевипоэге.
Очередная моя ночевка была в небольшем лесочке около какого-то села где-то за 15 км от Таллина. Планировал с утра пораньше стартовать и погулять по Таллину где-то до обеда, а затем паромом отправиться в Хельсинки. Немного проспал и в Таллинн прибыл к часам 10-ти. Но надо признаться, что после того, как я попал в Старый Таллин, я решил немного изменить свои планы. Этот город меня просто очаровал. Эти каменные башни с чудными названиями (Длинный Герман, Толстая Маргарита), тихие узкие улочки мощеные камнем, словно игрушечные дома, симпатичные девушки, продающие миндаль… Я не хотел уже никуда спешить, хотел просто спокойно наслаждаться этой средневековой сказкой. Решил для начала остановиться в каком-нибудь хостеле и спокойно гулять городом. С первой попытки не удалось – не было свободных мест. Со второй тоже – на выходные дни много туристов бронирует заранее номера (была суббота). Остановился в недорогом хостеле под лаконичным названием «16€» - в центре, рядом со Старым городом. Целый день катался по Таллину на велосипеде, а вечером отправился пешком гулять по Старому городу. Логичным завершеним моего знакомства с городом было посещение средневекового ресторанчика…
Утром неспеша собрался, еще прогулялся по Старому городу на велосипеде - и в порт, откуда должен был паромом отправиться в Хельсинки.
Паромы.
Паромное сообщение Таллин-Хельсинки весьма популярно, о чем говорит количество компаний и рейсов ежедневно. Планируя поездку надо учитывать особенности – паромы разных компаний отправляются с разных терминалов (могут быть расположены в разных концах города), цены могут очень существенно отличаться (к тому же цена зависит от сезона, дня недели и времени суток).
Наибольшее количество рейсов у Tallink и Viking Line
Самый экономный вариант - Eckerö Line
Самый быстрый вариант - Linda Line (всего 1,5 часа )
Финляндия
Хельсинки - Национальный парк Нууксио - Нурмиярви - Хювинкяя - Риихимяки - Хямеенлинна - Тампере
Первое, что мне пришло в голову, когда я сошел на берег в Хельсинки - начало песни "Крейсер "Аврора" (признаюсь, эта песня периодически вспоминалась во время моего пребывания в Финляндии). Северный город встретил хмурым небом и дождиком. А еще чудными запахами с портовых уличных кафе...
Опять же, первым делом - посещение информационного центра для туристов (недалеко от пристани). Пару халявных карт Хельсинки и округи. Там же подсказали, где ближайший книжный магазин с хорошим ассортиментом карт - захотел более подробнаю карту части Финляндии по моему маршруту. Пока катался, чуть было не упустил из виду тот момент, что воскресенье и режим работы магазина может быть короче обычного. Успеваю за 15 мин до закрытия. Ассортимент карт и атласов действительно очень хороший. Купил атлас-гид специально для велотуризма с планируемым моим направлением: подробное описание маршрута, схемы проезда через города, достопримечательности, музеи, кемпинги и т.д. и т.п.
Для мобильной связи приобрел припейд Saunalahti - €5,90 (на счету €6). Активировал услугу 99599 - звонки в Украину €0,30 (входящий бесплатно). А то с Киевстаровским роумингом жизни нет - 35 грн/мин (входящий - 25 грн)
Эскурсию по Хельсинки оставляю "на потом" - долго в столице не задерживался. С выездом из Хельсинки немного "потупил" пока адаптировался к их топонимике, из-за чего потерял немного времени. А вообще, привыкнув, очень легко ориентироваться - много указателей улиц (наверное, легко... у меня ведь не с первого раза получилось ). А вот велодорожки поначалу иногда с толку сбивают - отклоняются от главной дороги, а потом к ней возвращаются.
До самой темноты крутил до парка Нууксио. На ночевку не хотел падать где попало - поэтому еще и экстрим ночной по корчеватым каменным тропам Нууксио-парка до ближайшей стоянки. На стоянке у костра встретил туристов. Из Аргентины... с украинскими корнями.
Поутру оценил популярность парка по количеству туристов, которых встречал. Признаюсь, меня впечатлило в Финляндии (начиная с Хельсинки) то, сколько я видел людей, которые отдыхали активно, либо занимались физкультурой. В основном - бегают, кто постарше - нордическая ходьба. Также популярны прогулки верхом на лошадях. А велосипед не считаем - он просто как транспортное средство.
Весь второй день моего маршрута по Финляндии большей частью проходил по лесам мимо небольших озер и через маленькие городки. На ночевку просто свернул недалеко с дороги прямо в лес - "по-дикому".
Следующего дня решил немного "окультуриться" - посетить какие-то музеи. Цель - город Хямеенлинна, где решено было посетить главную достопримечательность города - хорошо сохранившуюся средневековую крепость. Приятно порадовало, что при посещении можна получит распечатанную информацию о крепости на нескольких языках (и конечно же на русском). Рядышком еще был музей артиллерии, но его экспонаты я частично осмотрел через забор.
Еще одна достопримечательность рядом - музей-тюрьма. Действовала здесь до 1972 года. Теперь можно свободно погулять по этажам, ознакомиться с историей тюрьмы, с бытом заключенных и даже посидеть в карцере...
ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ... СКОРО...
2. Estonci ne osobo lübät zabori, no za ogradi im respekt.
3. Ugadaete lübimoe derevo estoncev?
4. Estonci lübät bolshih sobak. No te ne lübät velosipedistov - laüt shibko.
5. Ih ochen malo. Estoncev.
6. Tallinn... Tallinn... Zastavil menä ostanovitsa na denek...
7. V Tallinne ochen mnogo krasivih devushek. Blondinki, blondinki, blondinki...
8. Estonskie parni surovi - vchera ne odnogo videl v futbolke vecherom
Эстония.
Тарту – Йогева – Ярва-Яни – Аравете – Алавере – Лагеди – Таллинн.
Мой велопоход по Эстонии стартовал с города Тарту, куда я прибыл автобусом из Киева где-то в 12 часов дня. Город довольно компактный и симпатичный. Воедино смешались и старина и современность - город ведь довольно древний (упоминается в летописях 1030 г. Основан киевским князем Ярославом Мудрым. Ну и скажите, что колесо изобрел не украинец ).
Тарту – второй по величине город в Эстонии. В нем насчитывается около 100000 жителей, из которых пятая часть – студенты. Тарту считается интеллектуальной столицей Эстонии, и не без основания - гордостью города является университет, основанный в 1632 году. Большая часть знаменитых людей, ученых, писателей и государственных деятелей Эстонии училась в Тартуском университете. В Тарту около 20 действующих музеев.
Первым делом по прибытию в Тарту, после того как велосипед был собран, я отправился искать информационный туристический центр. Там взял несколько карт города и Эстонии (бесплатно). Девушки любезно подсказали где «правильнее» поменять евро на эстонские кроны (несмотря на то, что кругом на ценниках была указана цена как в кронах, так и евро, к оплате принимались только кроны (но с 1 января 2011 года в Эстонии введен в обращение евро). Информация об обмене была весьма актуальна – очень велика разница курсов в разных местах, да и комиссионные за обмен иногда весьма нешуточные (не в процентах, а фиксированные, около 40 грн за операцию). Узнал также где можно найти магазин туристического снаряжения – баллон с газом нужен был (надо сказать, что магазинчик мне почему-то напомнил «Гору» - небольшой и много продукции «Ferrino».)
Если гулять по Тарту, используя путеводители, которые раздаются в информационном туристическом центре, то можно оставаться в городе на несколько дней, а учитывая, что цель у меня была иная, я ограничился беглым осмотром города. Статуя целующихся студентов и «падающий дом» (местная Пизанская башня) находятся прямо на площади перед городской управой, где и расположен информационный центр для туристов. Недалеко и университет, Ангельский и Дьявольский мосты. Прокатился по тихим улочкам Тарту, посмотрел деревянные старые дома, проехался несколькими мостами через речку Эмайыгу (Мать-реку)…
Позже только я понял, что очень спешил ехать, поэтому мало времени провел в Тарту. Мало, как для такого симпатичного городка. Да и мой «ритм» явно был диссонантным в Тарту (я все куда-то спешил) - времени немного, а желание как можно побольше увидеть подгоняло (а ведь так хотелось спокойно посидеть в парке у тихой Эмайыги, полюбоваться осенними скверами, открыть литровую бутылку пива, достать из кармана семок… шучу.)
Путешествовать на велосипеде в Эстонии довольно комфортно и «ненапряжно». Ведь Эстония очень равнинная, нет больших перепадов высот. Дороги не сильно загружены (если только не будете выбирать основные автомагистрали страны). Легко ориентироваться. Приятно порадовали велодорожки, и особенно между населенными пунктами – их действительно много и отменного качества (иногда лучше, чем автомобильная дорога, которая идет рядом). К тому же, очень часто параллельно с дорожными знаками, а в нужных местах отдельно – специально для велотуристов, размещены указатели веломаршрутов по Эстонии. Надо сказать, что иногда удивляло такое отношение к вело – знаки, в городах разметка, отличные велодорожки… а вот людей пользующихся велосипедами не так и много я видел.
Смеркалось…
Надо было уже определяться с ночевкой. Поначалу присматривал место под палатку, но по карте увидел недалеко в стороне от моей дороги Замок на Холме. Решил, что все же приятнее будет заночевать в какой-то таверне, на мягкой постели, отужинав у камина, нежели мерзнуть в палатке в спальнике. Повернул своего коня на проселочную дорогу и вскоре стоял у стен деревянной цитадели. Но не так все сталось, как гадалось. Строгая охрана в замок не пустила – коммендантский час. Пришлось отложить свой визит в крепость до утра. А с ночевкой мне все же повезло - заночевал в хижине у старого кузнеца. Хижинка без окон, твердые нары, но все же под крышей... Ночью, правда, периодически будили непрошенные гости - мыши. Почти, как у классиков - Темна эстонская ночь, но сало пришлось перепрятать...
Второй день моего велопохода по Эстонии ничем особенным не выделялся. Небольшие тихие городки, маленькие села, раскиданные хуторки... По дороге встречается много указателей направляющих к интересным местам, достопримечательностям, музеям, мызам (любознательным - Гугль в помочь).
Еще одна "интересность", которую можно встретить путешествуя по Эстонии - "легендарные" камни. Им даже дают названия, вешают таблички. Можно встретить указатели, которые вас информируют о том или ином камне в данной местности. Появление многих огромных камней связано с легендами о герое эстонского эпоса - Калевипоэге.
Очередная моя ночевка была в небольшем лесочке около какого-то села где-то за 15 км от Таллина. Планировал с утра пораньше стартовать и погулять по Таллину где-то до обеда, а затем паромом отправиться в Хельсинки. Немного проспал и в Таллинн прибыл к часам 10-ти. Но надо признаться, что после того, как я попал в Старый Таллин, я решил немного изменить свои планы. Этот город меня просто очаровал. Эти каменные башни с чудными названиями (Длинный Герман, Толстая Маргарита), тихие узкие улочки мощеные камнем, словно игрушечные дома, симпатичные девушки, продающие миндаль… Я не хотел уже никуда спешить, хотел просто спокойно наслаждаться этой средневековой сказкой. Решил для начала остановиться в каком-нибудь хостеле и спокойно гулять городом. С первой попытки не удалось – не было свободных мест. Со второй тоже – на выходные дни много туристов бронирует заранее номера (была суббота). Остановился в недорогом хостеле под лаконичным названием «16€» - в центре, рядом со Старым городом. Целый день катался по Таллину на велосипеде, а вечером отправился пешком гулять по Старому городу. Логичным завершеним моего знакомства с городом было посещение средневекового ресторанчика…
Утром неспеша собрался, еще прогулялся по Старому городу на велосипеде - и в порт, откуда должен был паромом отправиться в Хельсинки.
Паромы.
Паромное сообщение Таллин-Хельсинки весьма популярно, о чем говорит количество компаний и рейсов ежедневно. Планируя поездку надо учитывать особенности – паромы разных компаний отправляются с разных терминалов (могут быть расположены в разных концах города), цены могут очень существенно отличаться (к тому же цена зависит от сезона, дня недели и времени суток).
Наибольшее количество рейсов у Tallink и Viking Line
Самый экономный вариант - Eckerö Line
Самый быстрый вариант - Linda Line (всего 1,5 часа )
Финляндия
Хельсинки - Национальный парк Нууксио - Нурмиярви - Хювинкяя - Риихимяки - Хямеенлинна - Тампере
Первое, что мне пришло в голову, когда я сошел на берег в Хельсинки - начало песни "Крейсер "Аврора" (признаюсь, эта песня периодически вспоминалась во время моего пребывания в Финляндии). Северный город встретил хмурым небом и дождиком. А еще чудными запахами с портовых уличных кафе...
Опять же, первым делом - посещение информационного центра для туристов (недалеко от пристани). Пару халявных карт Хельсинки и округи. Там же подсказали, где ближайший книжный магазин с хорошим ассортиментом карт - захотел более подробнаю карту части Финляндии по моему маршруту. Пока катался, чуть было не упустил из виду тот момент, что воскресенье и режим работы магазина может быть короче обычного. Успеваю за 15 мин до закрытия. Ассортимент карт и атласов действительно очень хороший. Купил атлас-гид специально для велотуризма с планируемым моим направлением: подробное описание маршрута, схемы проезда через города, достопримечательности, музеи, кемпинги и т.д. и т.п.
Для мобильной связи приобрел припейд Saunalahti - €5,90 (на счету €6). Активировал услугу 99599 - звонки в Украину €0,30 (входящий бесплатно). А то с Киевстаровским роумингом жизни нет - 35 грн/мин (входящий - 25 грн)
Эскурсию по Хельсинки оставляю "на потом" - долго в столице не задерживался. С выездом из Хельсинки немного "потупил" пока адаптировался к их топонимике, из-за чего потерял немного времени. А вообще, привыкнув, очень легко ориентироваться - много указателей улиц (наверное, легко... у меня ведь не с первого раза получилось ). А вот велодорожки поначалу иногда с толку сбивают - отклоняются от главной дороги, а потом к ней возвращаются.
До самой темноты крутил до парка Нууксио. На ночевку не хотел падать где попало - поэтому еще и экстрим ночной по корчеватым каменным тропам Нууксио-парка до ближайшей стоянки. На стоянке у костра встретил туристов. Из Аргентины... с украинскими корнями.
Поутру оценил популярность парка по количеству туристов, которых встречал. Признаюсь, меня впечатлило в Финляндии (начиная с Хельсинки) то, сколько я видел людей, которые отдыхали активно, либо занимались физкультурой. В основном - бегают, кто постарше - нордическая ходьба. Также популярны прогулки верхом на лошадях. А велосипед не считаем - он просто как транспортное средство.
Весь второй день моего маршрута по Финляндии большей частью проходил по лесам мимо небольших озер и через маленькие городки. На ночевку просто свернул недалеко с дороги прямо в лес - "по-дикому".
Следующего дня решил немного "окультуриться" - посетить какие-то музеи. Цель - город Хямеенлинна, где решено было посетить главную достопримечательность города - хорошо сохранившуюся средневековую крепость. Приятно порадовало, что при посещении можна получит распечатанную информацию о крепости на нескольких языках (и конечно же на русском). Рядышком еще был музей артиллерии, но его экспонаты я частично осмотрел через забор.
Еще одна достопримечательность рядом - музей-тюрьма. Действовала здесь до 1972 года. Теперь можно свободно погулять по этажам, ознакомиться с историей тюрьмы, с бытом заключенных и даже посидеть в карцере...
ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ... СКОРО...
8 (097) 231-30-95, 8(063) 818-31-63. Валерий