ВелоЖитомир

Велосипед Montague Paratrooper - настоящая боевая техника, десантный байк. Корпорация Montague начала разрабатывать его на грант DARPA в 1997 году как электрический велосипед для морских пехотинцев, разработала, а потом, чтобы два раза не вставать, сделала неэлектрическую версию для парашютистов. Нафига козе баян? В смысле - десантнику велосипед? Нет, а вы бы отказались? Вот и они взяли.

Разработчики думали так: десантнику дофига на себе всего надо нести, это тяжело, пусть лучше едет до места боя на велосипеде - больше сил останется на собственно бой. Военные не возражали. Собственно, Paratrooper - это качественный прочный мощный 24-скоростной складной горный велосипед, который можно без опаски бросать с парашютом с неба, который способен легко нести на себе 227 килограммов и который переводится из сложенного положения в полнофункциональное (и наоборот) менее чем за 30 секунд и безо всякого инструмента. Изобретатели гордятся тем, что их велосипед, хоть и складной, таковым на первый взгляд (по их заинтересованному мнению) не выглядит, что он вполне полноразмерный и очень устойчивый. Сделан он из авиационного алюминия и пятислойным антикоррозийным покрытием защищен от всяких неприятных воздействий внешней среды. Кроме солдат-парашютистов паратрупер-байком заинтересовались полиция, которая оснащает такими байками патрульные катера, и просто любители, которым нравится, что машинка компактная и прочная, что её можно хранить в туалете городской квартиры, удобно возить в лифте и багажнике автомобиля и даже, если понадобится, носить на себе.

Вот так парашютисты-самокатчики спускаются с небес на землю:

Собственно велосипед в собранном...

... и разобранном состояниях:


Перед посадкой (погрузкой?) в самолёт (велосипед - в камуфлированном чехле):


В автомобиле:


Промо:


Анимация о том, как он складывается:

Интересно какова его стоимость. Зачетный велик. На поезде с таким в отпуск удобно ездить.

Montague Paratrooper Light Bicycle Infantry
Чем современный военный байк отличается от мирного велосипеда.

Рама. Складной хардтейл оснащен рамой монокок не случайно. Такие конструкции, широко применяющиеся в авиации и космонавтике, имеют небольшой вес и высокую жесткость на изгиб и скручивание. Тогда как сравнительно небольшое повреждение обычного треугольника из труб легко выводит байк из строя, монокок с внутренней ячеистой структурой и дополнительными усилениями очень устойчив к повреждениям пулями и осколками. Даже если он будет перебит на 40–50%, на байке вполне можно ехать. Сложенный и упакованный, байк рассчитан на выброску с малой высоты из вертолета или легкомоторного самолета без парашюта. Верхние перья заднего треугольника опущены вниз – для компактности и лучшей приемистости. Кроме того, надо отметить хорошую поперечную жесткость складной рамы. При сильном нажатии на педаль рама не гнется, усилие полностью передается на заднее колесо, байк легко набирает скорость и хорошо управляется на крутых виражах. Но в вертикальной плоскости
он существенно более мягкий, чем стандартный алюминиевый хардтейл. Двигаясь по грунтовой дорожке со скоростью 20–25км, можно спокойно сидеть в седле, что позволяет серьезно экономить силы на длинных маршрутах. Вращение педалей стоя на ногах способом «танцовщица» – процесс весьма энергоемкий и годится для соревнований, но не для войны. По динамике разгона Paratrooper уступает гоночному алюминиевому хардтейлу, в основном из-за веса и более коротких шатунов.

Амортизационная вилка RST281 пружинно-эластомерная с ходом 65 мм. Очень простая и надежная. Ломаться в ней практически нечему. Воздушные и масляные вилки – не лучший вариант для войны. Воздух и масло при повреждениях или износе уплотнителей имеют обыкновение выходить наружу, и вилка перестает работать. Из RST281 вытекать нечему, и работает она достаточно хорошо. Стальные пружины отрабатывают мелкие неровности и обеспечивают постоянный контакт колеса с грунтом. На больших колдобинах подключаются эластомеры, выполняющие одновременно роль пружин и демпферов. Если велосипед хорошо смазан, в холода, когда эластомеры «дубеют», продолжают работать пружины, а сальники служат фрикционными демпферами.

Тормоза. На заднем колесе – векторные, на переднем – механические дисковые. Такой выбор не случаен. Дисковые тормоза позволяют легко и быстро снять переднее колесо, не сдувая шину, в то время как колодки ободных тормозов сильно затрудняют этот процесс.
Дисковые тормоза долговечнее ободных, требуют меньше настройки, обслуживания и уверенно тормозят в трудных условиях: в дождь, грязь, снег. Если случилась «восьмерка», то дисковый тормоз все равно работает и можно продолжать движение. Гидравлические тормоза, ободные или дисковые, менее надежны, при повреждении гидролинии жидкость вытекает и тормоза не работают. Кроме того, механические дисковые тормоза гораздо проще ремонтировать в полевых условиях.

Навесное оборудование выбрано из соображений простоты и максимальной надежности. Настройка требуется минимальная, «задумчивость» при переключении скоростей вполне приемлемая для уверенного движения по пересеченной местности. Двадцати четырех скоростей также вполне достаточно. От стандартных нынче 27 скоростей разработчики отказались, так как более тонкие цепи чаще рвались и быстрее изнашивались.

Педали. Для войны туклипсы и контактные педали не подходят. Туклипсы легко повредить, а нога в них может застрять. Под контакты нужна специальная обувь с дырками на подошве, пропускающими холод и воду. Такая обувь вряд ли выдержит длительное хождение по горам. Современные армейские ботинки оснащены многими ноу-хау – например, у некоторых моделей есть встроенная защита от противопехотных мин. Боец должен иметь возможность ездить на байке вне зависимости от того, что у него надето на ногах: кроссовки, сапоги, валенки с калошами, сандалии. Поэтому на Paratrooper поставили мощные педали с двойной металлической кромкой – «топталки», которые крепко «держат» ботинок и не стесняют движений.

Маскировка. Цвет рамы темно-зеленый или светло-песочный (для пустыни). Остальное оборудование, в том числе и спицы, покрашено в черный цвет, дабы не сверкало на солнце.

Краткий итог. Военный байк – это всего лишь грамотно сконструированный, надежный и прочный велосипед. На нем можно и просто кататься, и отправляться в сложный велопоход. Экстрим, слалом и байкеркросс – также для него. А если завтра война, то и до передовой хозяин такого велосипеда доберется быстрее пехотинца.

Quote (KAPJICOH)200?\'200px\':\'\'+(this.scrollHeight+5)+\'px\');">Интересно какова его стоимость.
~ 800 условных американских... и это у них там...

Я не говорю про Житомир - в Украине он хоть гдето имеется на продажу?

mihaNIK, вряд-ли. Если сильно хочешь - найди на ebay-е продавца и договорись о пересылке на Украину

Мля, ну зачем? Зачем рассекретили нашу военную технику будущего? Капец. formazon, lakmus, теперь хрен украинская армия такие получит за разбазаривание информации.....

ото америкосы млин)) еще бы пулемет примостили на руль а на багажник ракетную установку и нормал было бы)))

Зачем тогда танки? Вел гораздо маневренней.А тут еще и пулеметы... ракетные установки... на веле
ТАНКИ ОТДЫХАЮТ

Планирую приобрести такой. Надо только денег подкопить.
Будет второй велик в семье. Жену почти уболтал.

Quote (KAPJICOH)200?\'200px\':\'\'+(this.scrollHeight+5)+\'px\');">Планирую приобрести такой
МОЛОДЕЦ, одобрямс!!!
эт вроде ребдрендинговый хамер

Вот сайты производителей этих девайсов. Там и модели можна посмотреть, и на цены пооблизываться...

http://www.montagueco.com
http://www.swissbike.com/productxo.html

Кстати, у производителя есть программа тест-драйва на 30 дней. Обещают даже вернуть деньги, если не понравиться. Прикольно им там. В нашем же случае одной доставки стоимость будет недетская.

А двухсосис складной не хотите?

Молодая австралийская компания Onyerbike представила первый в мире складной полноразмерный горный велосипед с подвесками спереди и сзади.

Точнее, австралийцы разработали линейку из четырёх моделей (Hawk, Terminator I и II, Hornet), отличающихся дизайном и некоторыми узлами (например, числом передач — от 21 до 27). Но все они разделяют общие особенности.

Это полноразмерные горные велосипеды с 26-дюймовыми колёсами, рамами из алюминиевого сплава, регулируемыми подвесками передних и задних колёс, и оригинальной системой складывания, позволяющей переносить эти велосипеды в специальной сумке (с ремнём через плечо) и, разумеется, очень "экономно" хранить их в квартире или перевозить в багажнике автомобиля.

Старшие модели могут также похвастаться шестиспицевыми магниевыми колёсами и дисковыми тормозами.

Для складывания всех велосипедов Onyerbike достаточно раскрыть фиксатор в центре рамы, сложить её пополам, снять руль (там устроен один простой замок) и сложить педали.

Руль при этом укладывается в пространство внутри рамы, а тросики, связывающие рукоятки на нём, тормоза и механизмы переключения передач — остаются на месте. Ничего отсоединять не нужно.

Заявленные цены: от $600 до $1400. Причём компания ещё ищёт дилеров за рубежом. Она полагает, что полноценный горный велосипед, способный складываться — это именно то, чего в течение многих лет ждали фанаты велосипедных прогулок по пересечённой местности.

Австралийцы утверждают, что их велосипеды могут справиться с серьёзным бездорожьем. Но использовать их для спортивных соревнований компания всё же не рекомендуют.

http://www.onyerbike.com.au/ - если кому интересно. Доставка будет дешевле чем из Америки.

Quote (formazon)200?\'200px\':\'\'+(this.scrollHeight+5)+\'px\');">Заявленные цены: от $600 до $1400
Двухподвес, да еще и складывающийся за такие деньги? Неееее...

Quote (lakmus)200?\'200px\':\'\'+(this.scrollHeight+5)+\'px\');">Двухподвес, да еще и складывающийся за такие деньги? Неееее...
Почему? Обвес человеческий стоит...

- 7005 (aircraft grade) aluminium frame (18.5”) with square section rear swing arm
- Teny Rims magnesium alloy 6 spoke tubeless compatible wheels w/quick release (26”)
- TG (Top Gun) 058lo lock out adjustable fork
- Kind Shock (KS) A-Two rear air suspension w/shock pump
- Tekro front & rear cable disc brakes
- Tektro Eclipse carbon fibre brake levers.
- Sram 27 speed cassette gears
- Sram X9 trigger shifter
- Sram X9 Rear derailleur
- Shimano Accera front derailleur
- Alloy riser handlebar
- folding pedals
- Kick stand
- Folded dims: L.98 x Ht.72.5 x W37cm w/folding pedals
- Weight: 15.75kg
$1,995 incl GST

И колеса прикольные.

У них кстати есть региональные дилеры в Европе.
http://www.montagueco.com/ordering/inte ... utors.html
Жаль только на постсоветском пространстве нет дилера.
Я думаю доставка из Европы будет дешевле.

Quote (KAPJICOH)200?\'200px\':\'\'+(this.scrollHeight+5)+\'px\');">Я думаю доставка из Европы будет дешевле.
599 евро - это около 7000 грн, плюс еще доставка будет около 500 грн. не меньше.
Думаешь, оно того стоит?

formazon, а ты погляди цены на обычные велосипеды. А тут не простой, а складной да еще и военный. В отпуск можно с собой брать, а также на дальние покатушки в которых предусмотрено перемещение поездом. Попробуй с обычным велом в поезд влезть. И места на лоджии будет меньше занимать.