ВелоЖитомир

где можно отторцевать стальную раму ( рулевая, каретка и is-крепление ) в Житомире?

/ищи токарей, либо токарные услуги

Marsianin писав:/ищи токарей, либо токарные услуги

скорее не токарь а фрезеровщик, но хрен редьки не слаще. сложнее найти нормально откалиброваный стакон (в идеале чпу) с неубитой фрезой ибо запороть болванку одно а угробить раму...

в общем-то ищется мастер с спец. инструментом или у кого они есть.

а чо за рама така що так сильно хочеться торцювати?

ригля піглет -->>

наскільки я знаю, в житомирі ні в кого з велосипедистів/майстерень немає спецінструменту для торцювання.
тому якщо дуже хочеться, то дорога в київ ))
ну можливо у фрезеровщиків є які уніврсальні приблуди які можуть виконати таку операцію..

імхо, реально відчутний ефект може бути тільки у рульовому стакані. і то за умови що на заводі був брак (не паралельні відрізи труби рульової).
переконсів в каретці бути не може - там така різьба+діаметр шо...
якщо є незначні дефекти is кріплення - з ними адекватно справляється try align система круплення каліпера від евід (або аналогічні у інших виробників): а так береш напильник по металу з дрібним зубцем і акуратно зчищаєш фарбу в місці стиковки каретки і рами, чи стакана і чашки рульової колонки. це для нових рам. і всьо ))

це простий народний робочий метод ))
ну а якшо понт дороже дєнєх....

я до цієї пори не можу зрозуміти, нахіба його торцювати

DIESEL писав:я до цієї пори не можу зрозуміти, нахіба його торцювати

Может стукнута\гнута была...

Andron, реально ефект плацебо буде відчутий через декілька років, коли мона буде спокійно вибити стару та не заклинену рульову, спокійно перебрати/замінити каретку і т.д. це зичайно при умові антікорозійній обробці місць з'єднань і це не понти, це консерватизм.

Arny писав:ефект плацебо

оце правильно підмітив.

ібо скільки разів власноруч перебирав байк, переставляв каретки і рульові колонки з рами на раму.... і жодного разу не стикнувся з описаним тобою!
більше того - навіть на форумах такого не читав ))
і навіть в теорії не можу уявити як невідторцьований кареточний вузол може ускладнити зйом і змазування каретки..

Arny писав:консерватизм.

я теж люблю консерви... але при чому тут це?

Andron писав:ібо скільки разів власноруч перебирав байк, переставляв каретки і рульові колонки з рами на раму.... і жодного разу не стикнувся з описаним тобою!

є практичний досвід з хро-мо?

Andron писав:більше того - навіть на форумах такого не читав ))

я до цього часу навіть ббс не дивився

Andron писав:і навіть в теорії не можу уявити як невідторцьований кареточний вузол може ускладнити зйом і змазування каретки..

легко! при закручені алю чашки до потрібних Nm в каретку через зайву краску/матеріал може стати криво і в майбутньому це проявиться.

Andron писав:але при чому тут це?

це сумліне слідування усім стандартам при обробці рами перед збором вела.

Arny писав:є практичний досвід з хро-мо?

три рами алю і три хромо.
брешу... алю було навіть 4... чи 5... хз
UPD:

Arny писав:легко! при закручені алю чашки до потрібних Nm в каретку через зайву краску/матеріал може стати криво і в майбутньому це проявиться.

такого точно не буде. там дуже дрібна різьба - раз. великий діаметр - два.
при неідеальних площинах каретки, можуть бути хіба що невелики внутрішні напруження металу в алю чашках каретки. і то це такий мізер...

Arny писав:це сумліне слідування усім стандартам при обробці рами перед збором вела.

чесно - якби під рукою був інструмент - і сам торцянув би... чисто для галочки ))
а якщо треба шукати... кудись їхати, позичати, платити гроші... та ну нах.. не той випадок.

актуальність тему повністью відпадає... рама так і не прийшла у відведені терміни

Andron писав:ось що в мене було чи є

майже один стріт/дзєрт