- 04 серпня 2013, 19:44
#45003
Вы уверены, что правильно используете свои 18–21–24-27 «скоростей»? Если нет – зачем они вообще вам тогда нужны? Разобраться в системе передач горного велосипеда поможет онлайн-калькулятор скоростей 
http://www.gear-calculator.com
Пример рассчёта для моего гибрида: http://www.gear-calculator.com/#KB=28,3 ... 205&SL=1.5
Что полезного тут можно увидеть? Ну во-первых это "покрытие скоростей" при заданном каденсе. При совсем ненапряжных 70 об/мин. получаем скорости от 9.3 до 34.2 км/ч. Согласитесь - это неплохо, достаточно чтобы залезть на любую горку. При увеличении каденса до 120 - получаем максималку 58.6 - достаточно, чтобы ехать в аэродинамическом мешке за камазом
Второй интересный параметр - распределение концентрации передач по скоростям. Как видим - зависит от допустимого перекоса цепи. Минимальный перекос - меньше комбинаций, меньше износ трансмисии. Максимальный перекос - доступно больше комбинаций, но и износ больше. Как видим - большинство передач доступно на участке 13 - 27 км/ч, что для мтб и гибридов в принципе есть правильно. Смотрим мой пример - полное перекрытие скоростей в диапазоне 9-39 км/ч при минимальном перекосе цепи доступно на каденсе от 70 до 80 об/мин. О чём это говорит? Правильно! Трансмиссии 3 на 7 хватает с головой для любых задач. И это - булыжник в огород маркетолухов, которые уже подбираются к 11-зв. кассетам
Продолжим.. Ещё один полезный параметр - дублирование передач. Это то, чем грозит ламерский подбор системы и кассеты. Согласитеть, не очень приятно, когда на 30-ск трансмиссии 10 передач дублируются и ездят вместе с вами бесполезным грузом. На моём примере - наблюдаем дублирование передач 48-19 и 38-15. Казалось бы факап? А вот и нет! Посмотрите на участок скоростей, на котором присутствует дублирование - 23-30 км/ч. Это моя крейсерская скорость! А дублирование сделано специально для экономии ресурса трансмиссии - одну покатушку крутишь 48-19, другую 38-15 - работают разные звёзды, общий износ уменьшается в 2 раза
http://www.gear-calculator.com
Пример рассчёта для моего гибрида: http://www.gear-calculator.com/#KB=28,3 ... 205&SL=1.5
Что полезного тут можно увидеть? Ну во-первых это "покрытие скоростей" при заданном каденсе. При совсем ненапряжных 70 об/мин. получаем скорости от 9.3 до 34.2 км/ч. Согласитесь - это неплохо, достаточно чтобы залезть на любую горку. При увеличении каденса до 120 - получаем максималку 58.6 - достаточно, чтобы ехать в аэродинамическом мешке за камазом
Второй интересный параметр - распределение концентрации передач по скоростям. Как видим - зависит от допустимого перекоса цепи. Минимальный перекос - меньше комбинаций, меньше износ трансмисии. Максимальный перекос - доступно больше комбинаций, но и износ больше. Как видим - большинство передач доступно на участке 13 - 27 км/ч, что для мтб и гибридов в принципе есть правильно. Смотрим мой пример - полное перекрытие скоростей в диапазоне 9-39 км/ч при минимальном перекосе цепи доступно на каденсе от 70 до 80 об/мин. О чём это говорит? Правильно! Трансмиссии 3 на 7 хватает с головой для любых задач. И это - булыжник в огород маркетолухов, которые уже подбираются к 11-зв. кассетам
Продолжим.. Ещё один полезный параметр - дублирование передач. Это то, чем грозит ламерский подбор системы и кассеты. Согласитеть, не очень приятно, когда на 30-ск трансмиссии 10 передач дублируются и ездят вместе с вами бесполезным грузом. На моём примере - наблюдаем дублирование передач 48-19 и 38-15. Казалось бы факап? А вот и нет! Посмотрите на участок скоростей, на котором присутствует дублирование - 23-30 км/ч. Это моя крейсерская скорость! А дублирование сделано специально для экономии ресурса трансмиссии - одну покатушку крутишь 48-19, другую 38-15 - работают разные звёзды, общий износ уменьшается в 2 раза
кросс-недошоссер Bergamont Sweep 9.3